Jakie są najczęstsze przyczyny powstawania rys na lakierze samochodowym? Rysy na lakierze samochodowym mogą mieć różne przyczyny. Jedną z najczęstszych jest kontakt z gałęziami drzew lub innymi ostrymi przedmiotami podczas parkowania. Inne czynniki to kamienie i żwir na drodze, nieodpowiednie mycie samochodu oraz niewłaściwe Posts about usuwanie rys na lakierze written by headalley7. Poszczególne prezenterzy pionierskich automobili umieją lakier istotnie aksamitny, że starczy obcisły wstęp spośród jędrniejszą pokrywą, ażeby na ich karoserii stanęły huczne naszkicowania także wnioski. Sprawdź oferty użytkownika EuroParts1 w kategorii Usuwanie rys na Allegro. Odkryj radość zakupów i 100% bezpieczeństwa transakcji. Element przed i po woskowaniu. Wosk koloryzujący Sonax istotnie ograniczył widoczność odprysków w bezbarwnym lakierze czym poprawił wygląd dolnej partii samochodu. Dało się do odczuć podczas woskowania. Na początku prac w tej strefie czuć było, że szmatka z woskiem porusza się po półmatowej powierzchni. Rysy i zadrapania na lakierze samochodu potrafią skutecznie zepsuć humor. Zwłaszcza jeśli pojawiają się na nowym aucie. Usuwanie rys na lakierze za pomocą Usuwanie rys parkingowych na lakierze. Otarcia parkingowe lub zarysowania spowodowane gałęziami krzewów mogą na pierwszy rzut oka wyglądać bardzo niepokojąco. Liczne białe rysy wcale nie muszą jednak oznaczać, że przebiłeś się do podkładu. Być może wypełnione są zdartym lakierem bezbarwnym. Posts about usuwanie rys na lakierze written by swordracing2. Pewne modele nowatorskich motorowerów są lakier naprawdę przydymiony, że starczy nieokazały dostęp z solidniejszą przestrzenią, ażeby na ich karoserii wstały hojne nakreślenia oraz także skutki. Kliknij tu ☝ i kup T-cut - Usuwanie rys z lakieru w Chemia blacharsko-lakiernicza na Allegro.pl z darmową dostawą. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Samodzielne usuwanie rys na lakierze — woski i past koloryzujące. Przed przystąpieniem do naprawy warto zbadać głębokość uszkodzenia. Jeżeli wyczuwamy wyraźną rysę pod opuszkiem palca, należy takie uszkodzenie wypełnić lakierem. Do usuwania płytkich uszkodzeń i odbarwień doskonale nadają się woski lub pasty koloryzujące Wielu właścicieli samochodów decyduje się na rozmaite powłoki ceramiczne i kwarcowe, aby do minimum ograniczyć ryzyko porysowania samochodu. I bardzo dobrze, bo przecież wystarczy nawet jedno nieprawidłowe mycie i nieszczęście na lakierze gotowe. KIEROWCO! KUP LETNIE OPONY I ODBIERZ BON NA 120 PLN WAFuP. Witajcie, Dziś chciałem zaprezentować Wam krótki poradnik dotyczący polerowania szyb samochodowych i innych powierzchni szklanych przy pomocy tlenku ceru. O ile większość z Was ogarnęła "pajączki" na lakierze, o tyle zmorą każdego są "pajączki" na szybach, powstałe głównie od używania starych wycieraczek, niewłaściwych akcesoriów do mycia bądź agresywnych skrobaczek. Rozproszone światło zmniejsza widoczność i powoduje ryzyko wypadku, a jak wiadomo, bezpieczeństwo przede wszystkim, w związku z czym warto zadbać również o to. Jest to bardzo prosta czynność z którą na pewno sobie poradzicie. Tlenek ceru usuwa płytkie zarysowania z powierzchni szyb, bardzo dobrze odtłuszcza i wygładza powierzchnię. Do polerowania używamy białego tlenku ceru (nie różowego!), dostępnego na Allegro. Krótkie wprowadzenie, co będzie Nam potrzebne: - Biały tlenek ceru, - Krążki filcowe (na zdjęciu Flexipads w dwóch rozmiarach), - Woda w spryskiwaczu, - Elektronarzędzie (wiertarka bądź polerka), - Taśma ochronna, - Gazety, - Ściereczki, - Płyn do mycia szyb, - Ewentualnie glinka. Schemat działania na początku: 1. Myjemy szybę/szyby płynem do mycia szyb 2. Glinkujemy szybę/szyby aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia których nie usunęliśmy podczas tradycyjnego mycia 3. Osuszamy całość przy pomocy ściereczek 4. Oklejamy uszczelki, delikatnie zachodząc na szybę (ok 0,5-1cm taśma powinna znajdować się na szybie) 5. Doklejamy gazety w miejscach które będą kłopotliwe w czyszczeniu. Po tych pięciu szybkich krokach, mamy powierzchnię przygotowaną do pracy. Wypada więc zabrać się do dzieła. Oto Nasza ofiara: Schemat działania podczas polerowania: 1. Bierzemy maszynę do ręki i zakładamy filcowy krążek polerski 2. W tym momencie mamy 2 metody nabierania tlenku ceru a) Spryskujemy filc wodą (2-3 psiknięcia) po czym posypujemy go tak, jak byśmy solili kanapkę ;) b) Wytwarzamy 'pastę' polerską w proporcjach 1:1 z wodą Osobiście polecam każdemu wypróbować dwie metody, ja używam pierwszej, jest to wygodniejsze, szybsze i moim zdaniem mniej brudzi wszystko wokół. 3. Po nałożeniu tlenku ceru na filc, rozprowadzamy go na szybie przy wyłączonej maszynie (zupełnie jak podczas polerowania lakieru) 4. Ustawiamy najniższe możliwe obroty (nie wyższe niż 600obr./min) po czym przystępujemy do polerowania obszaru po kolei. Wygląda to mniej więcej tak: Nacisk na maszynę minimalny, ciężar ręki wystarczy 5. Po jednym przejeździe spryskujemy krążek wodą i powtarzamy czynność 6. Możemy polerować szybę do momentu wypracowania tlenku ceru Ja w tym przypadku zrobiłem ok 5 spokojnych przejść. 7. Przy pomocy wody i ściereczki ściągamy resztki pasty po czym obserwujemy wyniki pracy. Jeśli rezultaty Nas nie zadowalają, powtarzamy całą czynność. Przy polerowaniu szkła należy uzbroić się w dużo cierpliwości, to bardzo mozolne zajęcie! Wyszło Nam coś takiego: (smugi widoczne na zdjęciu są pozostałościami niewidzialnej wycieraczki nałożonej po procesie polerowania) Inna szyba: Przed: Po: Oraz 2 krótkie wideo, aby pokazać różnicę: xd_eDq2nrWo mO8TKyxBO18 WAŻNE! 1. Nie polerujmy większej rysy przez dłuższy czas w jednym miejscu gdyż możemy doprowadzić do powstania soczewki, czyli wgłębienia w polerowanym miejscu 2. Należy równomiernie polerować rysy, zataczając wokół nich małe kółka oraz nie zatrzymując się zbyt długo na jednym fragmencie 3. Najlepiej wypolerować również obszar wokół rysy 4. Najlepsze efekty uzyskuje się, gdy rysa jest niewyczuwalna pod paznokciem 5. Polerowanie nie zapewni Nam nieskazitelnie gładkiej szyby aczkolwiek znacząco poprawi widoczność 6. Zawsze używajmy taśmy ochronnej 7. Starajmy się polerować całe szyby (dojeżdżajmy do taśm ochronnych) 8. Róbmy powolne przejścia które będą na siebie zachodzić, liczmy ilość przejść 9. Nie dociskajmy mocno maszyny, możemy uszkodzić szybę 10. Nie zwiększajmy prędkości. Szyba zacznie się mocno nagrzewać a woda o wiele szybciej odparuje 11. Pamiętajmy o rozwadze w wykonywaniu tej czynności. "Lepiej 2 razy pocieniować niż 1 pogrubić" Jeśli macie jakieś pytania bądź coś jest niejasne - piszcie - postaram się odpowiedzieć! Witajcie, Tym razem postanowiłem przybliżyć Wam metodę stosowaną w przypadku występowania głębokich zarysowań lakieru (oczywiście nie do bazy/podkładu), tzw. "skórki pomarańczy" oraz wżerów po ptasich odchodach. Metoda ta to "wycinanie" - usuwanie (a tym samym matowienie) uszkodzonych warstw na powierzchniach lakierowanych przy użyciu papierów wodnych odpowiedniej gradacji, w zależności od stopnia uszkodzenia powierzchni. Rozróżniamy dwa typy wet sandingu, ręczne oraz maszynowe, tym razem skupimy się na opcji ręcznej, gdyż większa liczba osób może z tego skorzystać. Matowienie jest dość agresywną i mocno ingerującą w strukturę lakieru czynnością, więc sięgajcie po nią jedynie w ostateczności/szczególnych przypadkach i możliwie rzadko. W przeciwieństwie do mechanicznego polerowania, wet sanding zbiera średnio 5 razy więcej z warstwy lakieru. Jeśli decydujecie się matowić jakiś element, dobrze byłoby zaopatrzyć się w miernik grubości lakieru który pozwoli Wam kontrolować sytuację podczas całego zabiegu. Zajęcie to jest bardzo czasochłonne i żmudne, toteż pośpiech nie jest wskazany. Również skupienie i zabezpieczenie miejsca pracy jest ważne, gdyż możecie poważnie uszkodzić lakier (przykład znajdziecie poniżej). Myślę, że tyle tytułem wstępu wystarczy, przejdźmy do rzeczy. Do matowienia potrzebujemy: 1. Papiery wodne odpowiedniej gradacji - jeśli mamy do czynienia z poważnymi uszkodzeniami lakieru, sięgamy po agresywne nie zapominając, że aby uzyskać odpowiedni finisz, musimy każdy 'ostrzejszy' papier wyprowadzić 'łagodniejszym'. Czyli przykładowo, 1200-1500-2000-2500-3000, 2. Klocek bądź korek szlifierski - może to być korkowy klocek lub też korek na specjalne płatki (dobre rozwiązanie do matowienia miejscowego), 3. Wodoodporna taśma, np. 3M, Blue Dolphin - do zabezpieczenia elementów mogących ulec potencjalnemu uszkodzeniu, 4. Lubrykant do poślizgu w spryskiwaczu - najlepiej aby była to woda z odrobiną szamponu, 5. Naczynie z wodą i odrobiną szamponu do namoczenia papierów, 6. Wiaderko do płukania papierów ściernych - możemy robić to również pod bieżącą wodą, 7. Opcjonalnie miernik grubości lakieru. Na samym początku dodajemy do wody w naczyniu odrobinę szamponu po czym wrzucamy kawałki papierów do namoczenia: W tym czasie oklejamy ranty (zachodzimy taśmą ok 0,5-1cm) oraz inne elementy narażone na uszkodzenie (listwy etc.) Spójrzmy z czym mamy do czynienia: Przetarcia, rysy, typowe uszkodzenia: Morka czyli skórka pomarańczy: Oraz parę ostrych, grubych rys: C02SGYeLFws Troszkę mało więc doprawiamy całość.. Kilka lat niewłaściwego mycia w pół minuty 8-} OACx3hGgJw0 Diagnoza po inspekcji tego, czego nie widać na zdjęciach: 1. Spora morka widoczna w części drzwi tuż nad listwą oraz w dolnej części klamki, 2. Głębokie, ostre rysy zrobione nożyczkami na potrzeby testu gąbek polerskich, 3. Zadrapania lakieru różnego stopnia po przetrzymywaniu drzwi na podwórku w "uściskach" ceglanej ściany i zderzaka samochodowego, 4. Dziwny ubytek lakieru w środkowej części drzwi, 5. Wgniecenia, prawdopodobnie od drzwi innych aut. Cel - jako, iż temat ten ma służyć przedstawieniu techniki a nie popisówie, celem jest przejście krok po kroku przez proces wet sandingu z praktycznymi uwagami oraz spostrzeżeniami z pracy nad elementem. Posiadałem w domu ograniczone gradacje papierów (widoczne na zdjęciu), w związku z czym nie było możliwe pójście "na całość" i wycinanie wszystkiego. Dobrze, zabieramy się do pracy. Owijamy klocek papierem: Spryskujemy intensywnie powierzchnię po czym delikatnymi ruchami, bez docisku przejeżdżamy całość, w dwóch kierunkach (lewo-prawo, góra-dół). Pamiętamy aby często czyścić papier na klocku (możemy wypłukać go w wodzie bądź też dokładnie spryskać lubrykantem aby zmyć luźne drobinki zdartego lakieru). Dotyczy to również matowionej powierzchni, 'zlewajmy' go wodą często. Poglądowe wideo przy użyciu papieru wodnego o gradacji P2000 na klocku korkowym: g16DDXhb9Rs Widzimy jak papier ścierny wypełnia się zdzieranym materiałem: Osuszamy całość i sprawdzamy rezultaty Naszej pracy. Jak widać na poniższym zdjęciu, nie do końca usunęliśmy skórkę pomarańczową: Również głęboka rysa spowodowana ostrymi nożyczkami nie poddała się. Niestety, za mocno poszedłem kiedy je robiłem ;) Tak wygląda całość: Widać nawet lekkie odbicie: Postanowiłem sprawdzić czy rysy i zmatowienia po P2000 poddadzą się podczas polerowania. Do tego celu użyłem pasty Scholla S03 na padzie Menzerna Compound. Pady Menzerna biały i pomarańczowy zastąpiłem później niebieskim oraz pomarańczowym ABW. Do wykończenia po procesie matowienia użyty został Scholl S40 na czarnym padzie ABW. Kilka przejść na rotacji i Naszym oczom ukazuje się taki widok: Widoczna rysa po nożyczkach: Oraz filmik z inspekcji: JUkaI8iKsoQ Jest to polerowanie jedynie najagresywniejszą kombinacją więc wykończenie pozostawia wiele do życzenia. Jeśli kogoś nie zadowala wynik korekty, powtarza całą czynność. Niestety, pod światłem jarzeniówki widać było jeszcze delikatne ślady po papierze P2000 w związku z czym zdecydowałem się wykończyć całość papierem o gradacji P2500. Zasada taka sama jak podczas pracy z P2000. Ruchy w czterech kierunkach, praktycznie brak docisku, częste czyszczenie papieru oraz szlifowanej powierzchni, używanie dużej ilości lubrykantu. 3aJMXQtkMLk Odbicie w porównaniu do P2000 poprawiło się: Również samo wykończenie było przyjemniejsze: Jako wisienka na torcie, użyta została Mirka Abralon P4000: Bardzo sympatyczny produkt, przeznaczony do użycia maszynowego, między rzepem a warstwą ścieralną znajduje się gąbka, co czyni go bardzo delikatnym w stosowaniu produktem: Gąbka nasiąka lubrykantem tworząc ciągły poślizg, wycinanie tym lakieru to prawdziwa przyjemność :ymblushing: Delikatne ruchy na całości. Widać to doskonale kiedy gąbka zostaje na lakierze i wymyka się spod ręki: 7r8P074_LWU Zmatowienie najbardziej przejrzyste z dotychczasowych, widać poszczególne światła jarzeniówki: Przystępujemy do finałowego polerowania. Rada dla wszystkich aby oprócz niezbędnych elementów takich jak listwy lub ranty nie używać taśmy do oddzielenia polerowanych sekcji. Może powstać schodek na lakierze którego później nie zlikwidujemy. Jeśli nie wiecie dokąd 'dochodzić' polerką, zaznaczcie to na taśmie na listwie. Powyższy obszar wypolerowałem jedynie dwoma krokami (1 i 2 wymienione poniżej). Krok trzeci został zastosowany na całość pod koniec. Chciałem sprawdzić na ile jestem w stanie wyprowadzić powierzchnię średnią kombinacją. STuvV8eaZvQ Tak wygląda całość po polerowaniu następującymi kombinacjami: 1. Biały pad Menzerna/Niebieski pad ABW + Scholl S03 2. Pomarańczowy pad Menzerna/Pomarańczowy pad ABW + S17 3. Czarny pad ABW + Scholl S40 Głęboka rysa która nie poddała się matowieniu: Wypolerowany obszar na pierwszym planie; Zmatowany P4000 na drugim planie: Rysy po nożyczkach: 'Skórka pomarańczy', porównanie, mam nadzieję, że widać różnice :-ss Paskuda: Odbicia: 50/50 całości. Obszar na dole nie był ruszany niczym od kiedy dostałem te drzwi w swoje posiadanie: t63mR8VTm5E WAŻNE! Przestroga dla wszystkich namiętnie polerujących, którzy nie zabezpieczą narażonych elementów. Gołe ranty. Wygląda okropnie, nie chcemy tego, prawda? ;) Na zakończenie, troszkę nie w temacie, ale żal byłoby nie zabezpieczyć tej powierzchni. Dwóch agentów ;) Dla potomnych, tyle wosku zużyłem na połówkę drzwi dla Titaniuma. Zdecydowanie za dużo, Carbona poszło mniej. Jeszcze parę nudnych fotek: Oraz, żeby nie było, zdjęcia na słońcu: Odbicie jest ostre i wyraźne: Plus mały filmik z inspekcji pod większą żarówką: vf9-a4LCSDQ Wiedza w pigułce: 1. Zabezpieczamy elementy wrażliwe (listwy w drzwiach, ranty), 2. Używamy dużej ilości lubrykantu, 3. Usuwamy ślady agresywniejszego papieru papierem delikatniejszym, schodzimy ze skali stopniowo, 4. Nie dociskamy klocka, robimy to delikatnie. Pamiętajmy o rozwadze, "lepiej 2 razy pocieniować niż raz pogrubić", 5. Często przemywamy szlifowany obszar jak również sam papier, 6. Pracujemy we wszystkich kierunkach (lewo-prawo; góra-dół), 7. Nie róbmy wszystkiego za wszelką cenę, rozwaga i ostrożność w wykonywaniu tej czynności są niezbędne. 8. Jeśli mamy możliwość, sprawdźmy swoje umiejętności na jakimś panelu testowym zanim podejdziemy z papierami do auta. No cóż, to chyba tyle. Jeśli macie jakieś pytania, nie krępujcie się. Jeśli ktoś wie lepiej - niech śmiało mnie poprawia. Jest późno i o wszystkim mogę nie pamiętać lub też przekazywać w niewłaściwy sposób. Pozdrawiam Was drodzy forumowicze :-h Usuwanie rys z lakieru i wgnieceń - przydatne markery Nic tak nie rani serca kierowcy, jak rysy na lakierze jego samochodu. Dobrze to rozumiemy, dlatego też dla naszych klientów zebraliśmy w tej kategorii produkty służące do ich usuwania. Wszystkie one mają za zadanie zamaskować małe zadrapania, drobne wgniecenia lub nieestetyczne odpryski lakieru. W kategorii tej znajdują się także bardziej skomplikowane urządzenia pomagające na naprawę uszkodzonej karoserii bez kosztownej i czasochłonnej wizyty u blacharza. Jednym z popularniejszych produktów w tej kategorii jest bez wątpienia marker do usuwania rys i wgnieceń. Jego specjalny wkład sprawia, iż nadaje się on do każdego koloru nadwozia. Substancje chemiczne wnikają w głąb lakieru i powodują zamknięcie się drobnych zarysowań, a nawet małych wgnieceń. Stają się one po prostu niewidoczne dla gołego oka. Do tej pory usuwanie rys z lakieru mogło wydawać się kosztowną operacją, gdyż najczęściej lakierowany jest cały element. Za pomocą tego markera możesz usunąć rysę sam we własnym garażu. Jeżeli poszukujesz czegoś, co pozwoli Ci samemu usunąć większe wgniecenia, to w kategorii tej zainteresuje Cię specjalny zestaw. Z jego pomocą usuwanie wgnieceń jest proste, bezpieczne dla auta i szybkie. Prosta zasada działania oraz brak śladów po naprawie to tylko niektóre zalety tego rozwiązania. Nie musisz już jeździć do blacharza i lakiernika. W kategorii tej znajdują się także takie praktyczne produkty jak zestaw naprawczy do szyb samochodowych, dzięki któremu własnymi siłami usuniesz pęknięcia i uszczerbki w każdej szybie Twojego auta. Wszystkie towary w naszym sklepie to produkty wysokiej jakości, a ich działanie sprawdzone zostało przez wielu naszych klientów. Będzie nam miło, jeżeli Ty też dołączysz do tego grona.